Déclaré inadapté à la circulation en été 2005, le pont de bordeneuve, qui enjambe le Palmola, était interdit. Le 4 juin dernier, un pont flambant neuf s’ouvrait aux voitures, promeneurs et cyclistes. Voici un petit historique de la réalisation de cet ouvrage d’art.
Dans le cadre d’une mission départementale d’inspection des ouvrages d’art, la DDE (direction départementale de l’équipement) indiquait dans le courant de l’été 2005 que le pont de bordeneuve était dangereux pour la circulation. Le Maire décidait alors de fermer le pont par sécurité. Les conclusions du rapport avaient mis en lumière des faiblesses de la structure vieillissante. La mairie a alors proposé au Conseil Général de réaliser la mission de maîtrise d’œuvre, ce qui s’est avéré impossible. Elle a alors lancé une mission d’étude spécifique, intégrant ce projet communal de rénovation au PAR (programme d’aménagement rural). La procédure a ensuite suivi son cours jusqu’à la réalisation.
Historique des travaux
En juin 2006, la mairie lançait le projet. BETEM Ingénierie, un cabinet de maîtrise d’ œuvre spécialisé dans les ouvrages d’art, remportait le marché. Cette société devait ensuite déposer un dossier auprès de la MISE (mission interservice de l’eau). Cet organisme préfectoral doit examiner les projets de ce genre, et interdire ou autoriser le chantier, ce qui fût le cas. BETEM, travaillant de concert avec les élus de la ville, s’occupait de l’édifice, du montage technique jusqu’à la consultation des entreprises de construction. Les services municipaux ont alors relevé une spécificité technique : une ligne haute tension, passant à proximité du pont, risquait de représenter une gène. Il fallait donc intégrer EDF au projet, pour détourner la ligne durant la durée des travaux.
Le chantier
La consultation des entreprises pour la construction du nouveau pont est passée en janvier 2007. ECM, entreprise de Villeneuve Tolosane spécialisée dans ce type d’ouvrage, est alors retenue. Le chantier aurait dû débuter en février dernier. Or EDF a décidé, plutôt que de détourner sa ligne, d’enterrer celle-ci. Le chantier a commencé en avril 2007, date à laquelle il aurait dû être livré ! Le processus pour construire un pont, reconnu comme ouvrage d’art, est très long. A ces délais viennent s’ajouter les retards liés à l’enterrement de la ligne électrique. Le pont de Bordeneuve, bien que livré avec 2 mois de retard, est aujourd’hui ouvert à la circulation.